Abblendautomatik
- Mit der Abblendautomatik des Innenrückspiegels wird das Fahren bei Nacht deutlich angenehmer. Die Abblendautomatik stellt das Reflexionsvermögen automatisch auf die Umgebungshelligkeit ein. Nachts reduziert der blendfreie Rückspiegel die Reflexion heller Scheinwerfer von hinten, sodass störende Lichtreflexe verringert und Ihre Augen geschont werden.
- Die aktive Antriebsschlupfregelung (A-TRC) garantiert bestmögliche Traktion – besonders auf nassem, matschigem und losem Untergrund.
- Der Fahrer-Knieairbag ist Bestandteil des Airbagsystems und befindet sich unterhalb des Lenkrads in Kniehöhe des Fahrers. Im Falle einer Kollision wird dieser zusammen mit dem Fahrer und Beifahrerairbag aktiviert. So werden Verletzungen der Knie und Unterschenkel durch die Lenksäule oder das Zündschloss minimiert und der Sicherheitsgurt wird wirkungsvoll unterstützt. Ein Untertauchen des Fahrers unter den Sicherheitsgurt wird verhindert. Der Fahrer bleibt in einer aufrechten Sitzposition und kann so wirkungsvoll durch den Frontairbag geschützt werden.
- Die Airbags bieten Fahrer und Beifahrer in Ergänzung zu den Sicherheitsgurten zusätzlichen Schutz bei Kollisionen. Wenn bei einem Frontalaufprall die von Sensoren erfasste Verzögerung einen Richtwert überschreitet, werden die Frontairbags in Sekundenbruchteilen mit Gas gefüllt. So werden die Oberkörper von Fahrer und Beifahrer abgefangen, und ein Aufschlagen des Kopf- und Brustbereichs auf Lenkrad oder Armaturenbrett wird verhindert.
- Seitenairbags und Kopfairbags vorne und hinten ergänzen die Energie absorbierende Struktur der Türen. Dadurch wird die auf Fahrer und Beifahrer seitlich wirkende Aufprallenergie verringert.
- Der Hauptzweck des ABS besteht darin, die Stabilität des Fahrzeugs beim Bremsen unabhängig von der Fahrbahnbeschaffenheit zu gewährleisten. Dies geschieht durch eine gezielte, optimale Anpassung des Bremsdrucks auf die Radbremszylinder während einer Gefahrenbremsung. Dadurch wird ein Blockieren der Räder verhindert. Die Richtungsstabilität sowie die Lenkbarkeit des Fahrzeugs bleiben erhalten. Das ABS besteht im Wesentlichen aus den vier Raddrehzahlsensoren, einem Hydraulik-Steuerteil (Aktuator) und der ABS-Steuereinheit. Die ABS-Steuereinheit erhält ständig Signale von den vier Raddrehzahlsensoren und errechnet daraus die Drehzahlunterschiede der einzelnen Räder. Bei gedrücktem Bremspedal steigt der Bremsdruck in jedem Radbremszylinder, und die Raddrehzahl sinkt. Falls ein Rad die Tendenz zum Blockieren zeigt, reduziert der Aktuator den Bremsdruck entsprechend. Dadurch wird eine höchstmögliche Verzögerung unter Beibehalten der Fahrzeugstabilität erzielt.
- Das TRC-System (Traction Control) verhindert ein Durchdrehen der Antriebsräder beim Anfahren oder beim Beschleunigen auf rutschiger oder unbefestigter Fahrbahn. Über Sensoren werden die Raddrehzahlen erfasst und miteinander verglichen. Droht ein Rad durchzudrehen, wird das Motordrehmoment reduziert. Gleichzeitig erfolgt an dem jeweiligen Antriebsrad ein Bremseingriff, um die Raddrehzahl auf einen entsprechenden Wert abzusenken. Das TRC sorgt so für eine optimale Fahrstabilität beim Anfahren und sicheres Beschleunigen auf rutschigen Fahrbahnen.
- Über zwei dezente Signallampen in Pfeilform, die im Optitron-Display integriert sind, wird der optimale Schaltzeitpunkt für das Hoch- oder Herunterschalten angezeigt. Durch diese Zusatzinformation wird der Fahrer in einer Kraftstoff sparenden Fahrweise unterstützt.
- Bei einer Gefahrenbremsung tritt nicht jeder Fahrer das Bremspedal maximal durch, wodurch wertvolle Meter Bremsweg verschenkt werden. Der Toyota Brems-Assistent erkennt eine Notbremsung anhand des abrupten Anstiegs des Bremsdrucks. Daraufhin erhöht die Druckpumpe den Bremsdruck auf den höchstmöglichen Wert. So kann der Bremsweg in Gefahrensituationen deutlich verkürzt werden.
